La iniciativa china sobre la Franja y la Ruta, propuesta por el presidente Xi Jinping en 2013 e inspirada en la visión global del mundo que tiene el Partido Comunista de China, continúa con el desarrollo de infraestructuras, transporte, alta tecnología y banca en países de todo el mundo. China contribuye con este gran proyecto a la gobernanza mundial y al multilateralismo tan necesarios en este momento para el desarrollo y la economía de las naciones.

La iniciativa de la República Popular China de la Franja y La Ruta se ha visto cuestionada desde Estados Unidos en los últimos días. Desde España ofrecemos un análisis de la importancia de este proyecto iniciado por China en 2013 y que supone una importante inversión para más de 148 países y organizaciones internacionales.

"Estados Unidos entró con China en una guerra comercial abiertamente, esto ha ido evolucionando, la han llamado algunos guerra tecnológica. China ha sido capaz de lograr cosas increíbles, desarrollar una clase media como nadie había pensado, sacar gente de la pobreza, dar de comer a muchos millones de personas, ser el país que más patentes saca todos los años, que más universitarios lanza al mercado, su modelo se ha probado correcto", dijo Carlos Santana, profesor asociado de IE Business School.

"La Franja y la Ruta, desde que se pone en marcha en 2013, ha traído inversiones en muchos países de un billón de dólares por año. ¿Qué le molesta al señor Blinken de esto, que el mundo progrese?", preguntó Marcelo Muñoz, presidente emérito de Cátedra China, decano de los empresarios españoles en China.

Los expertos españoles destacan la importancia de la Iniciativa de la Franja y la Ruta para el mundo, un proyecto que invoca la antigua Ruta de la Seda para potenciar los vínculos de la República Popular China con el mundo, a través de dos grandes rutas comerciales, una marítima y una terrestre, que unen a China con Europa, África y América Latina.

"La Franja y la Ruta surge de la necesidad de respuesta a los retos y desafíos que tiene China en el mundo actual, y como tal, no responde solo a una cosa, o busca conseguir solo una cosa, tiene muchas dimensiones, una de las dimensiones puede ser cómo se estructura la salida de china al exterior, cómo queremos que el resto del mundo interactúe con China y cómo va a interactuar China en esa plataforma internacional", describió Carlos Santana.

"Creo que la Franja y la Ruta, que tiene dos etapas, una acaba en 2049, en esta etapa se habrán conseguido objetivos fantásticos de conexión viaria entre todos los continentes", aseguró Marcelo Muñoz.

La reactivación de la antigua Ruta de la Seda es el proyecto internacional más ambicioso que promueve China. En la actualidad, va a contar con varios corredores en los que es necesario la coordinación de políticas, la conexión de infraestructuras e instalaciones y la eliminación de trabas comerciales, que estrechen los lazos entre países y continentes. Europa y España pueden verse ampliamente beneficiados por la Franja y la Ruta.

"Yo creo que Europa debería tener un perfil propio en cuanto a las relaciones con China, en cuanto a las relaciones internacionales en general; tener un perfil propio, España sin duda también, y creo que cuanto más relación tengamos con China más beneficio vamos a obtener para España y para Europa. Ciudades y proyectos emblemáticos como Algeciras, Barcelona, Valencia, el propio Madrid con la llegada del tren más largo del mundo, que parte de China hacía acá, puertos secos importantísimos como Zaragoza, absolutamente todos forman parte de la Ruta de la Seda", dijo Carlos Santana.

La Iniciativa de la Franja y la Ruta extiende en su dimensión cultural el espíritu de la antigua Ruta de la Seda, un itinerario que ha subsistido en la memoria colectiva de los pueblos como expresión de valores de diversidad, diálogo pacífico e integrador. Como una muestra de lo que supone el enriquecimiento cultural y social de los pueblos a través del conocimiento y la coexistencia pacífica.