El Corredor Económico China-Pakistán (CEChP), desde Kashgar en China hasta Gwadar en Pakistán, ha logrado promover la conectividad a lo largo de Pakistán mediante una red de autopistas, ferrocarriles, conductos y cables de fibra óptica, y se espera que impulse aún más el crecimiento económico de Pakistán.
Esperando que una la Franja Económica de la Ruta de la Seda en el norte con la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI en el sur, el CEChP ofrece una oportunidad para que Pakistán sea un núcleo de transporte para el sur de Asia, Asia Central y Occidental, Medio Oriente y China Occidental gracias a la energía, infraestructuras, cooperación industrial y construcción del puerto de Gwadar.
La mitad de los 22 proyectos del CEChP pertenecen a la construcción de energía. La central eléctrica de carbón del Puerto Qasim, financiada y construida conjuntamente por Al-Mirqab Capital y Power Construction Corporation de China (PowerChina), es la primera en implementar y ser capaz de generar nueve mil millones de unidades de electricidad a aproximadamente cuatro millones de hogares en el país.
El plan de actualización de la carretera de Karakorum, que forma parte de una carretera arterial de norte a sur de Pakistán y la única ruta terrestre que conecta China y Pakistán, y Peshawar en Khyber Pakhtunkhwa a los Ferrocarriles de Karachi o ML-1, promoverá la conectividad, facilitará la economía local y la vida de las personas a lo largo de la ruta.
Inaugurado el 29 de marzo, el Nuevo Aeropuerto Internacional de Gwadar es un proyecto de 230 millones de dólares estadounidenses financiado por el gobierno chino, que unirá la ciudad portuaria de Gwadar, en el suroeste de Pakistán, 600 km al este del cuello de botella energético más grande del mundo, el Estrecho de Ormuz, con el resto del mundo.
Después de la mejora gradual de la energía, la capacidad y el transporte, Pakistán apunta a tomar medidas para la construcción de zonas económicas especiales (ZEE) en virtud del CEChP, y el Ministro de Finanzas ya requiere que la junta de inversión apruebe la solicitud de las empresas interesadas en invertir en las ZEE en 45 días en vez de los 90 días previos de este año.
"Desde el lanzamiento del CEChP, la tasa de crecimiento del PIB de Pakistán ha aumentado al 5,7 por ciento en comparación con el 4,4 por ciento en el tiempo anterior al CEChP, y la población local se está beneficiando del logro causado por el CEChP", según dijo Zamir Ahmed Awan, profesor de la Universidad Nacional de Ciencias y Tecnología en Pakistán, en marzo de este año.
Según los datos oficiales de Pakistán, el CEChP ha proporcionado más de 70.000 empleos directos para los paquistaníes hasta octubre de 2018 desde su lanzamiento en 2013.
Arabia Saudita también se ha sentido atraída por el potencial de Pakistán y ambas partes firmaron ocho acuerdos por un valor de 20 mil millones de dólares estadounidenses, incluida la refinería Aramco de Arabia Saudita en el puerto pakistaní de Gwadar, una de las refinerías más grandes del mundo, por un valor de 10 mil millones de dólares estadounidenses en febrero.
Otros cinco corredores económicos principales bajo la IFR son el Nuevo Puente Continental Euroasiático, el Corredor Económico China-Mongolia-Rusia (CEChMR), el Corredor Económico China-Asia Central-Asia Occidental, el Corredor Económico China-Península de Indochina y el Corredor Económico Bangladesh-China-la India-Myanmar (CEBChIM).
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