Las exportaciones de automóviles de China mantuvieron un crecimiento sólido en junio. En Shanghai, el número de terminales destinados para la exportación de automóviles a puertos internacionales ha registrado un aumento de dos dígitos.

El terminal automotriz de Haitong, en la zona de Lingang en Shanghai, cuenta con al menos dos buques diarios dedicados a exportaciones. En mayo se alcanzó un récord histórico de 72.000 automóviles despachados, con un crecimiento interanual de más del 400 % en marcas chinas.

Aunque las capacidades de los vehículos de nueva energía han impresionado a consumidores en el extranjero, la próxima misión de los fabricantes es adaptar y localizar sus productos a mercados específicos.

Durante el Foro de Cooperación y Desarrollo de Vehículos de Nueva Energía 2025, XPENG declaró que los próximos años serán una "etapa dorada" para sus exportaciones, que representarán la mitad de su negocio. En el primer trimestre, las ventas exteriores de XPENG crecieron un 370 % interanual.

Según informó Tang Zhikun, gerente de División Internacional de Ventas y Servicio de XPENG, en el siguiente paso, formarán equipos regionales que trabajen con socios locales para estudiar la demanda del cliente y devolverán esa información a su sede en China para apoyar el desarrollo de la próxima generación de productos.

Expertos del sector coinciden en que la localización se convertirá en la prioridad principal para los fabricantes chinos.

"Existe un término ‘glocal’, global y local. Creo que China debe dominarlo. BYD está estableciendo una nueva fábrica en Hungría y Turquía, y Great Wall en Tailandia", dijo Mathew Vachaparampil, CEO de Caresoft.

Además de BYD y Great Wall, otras marcas chinas como Geely y MG también han instalado plantas fuera del país.